美国面临着由制造业的控制造成的船舶劳动行业的崩溃，威胁着世界对世界的统治地位。特朗普通过激励贝莱德捕获李·凯森·哈奇森·惠波在巴拿马的资产来重新控制巴拿马的运河，这只是生存美国海上权利的一小步。他还建立了白宫造船厂，并向国会提交了两党“将我们的造船厂保存”。在历史的背景下，美国造船厂和运输公司曾经领导着世界，但最终亚洲国家逐渐取代。 1946年，美国拥有世界上最大的商人车队，拥有5,000多艘船，提供了全球总吨的三分之二。但是，在1980年，该百分比降至4％，仅为0.2％。中国的Cosco Shipping集团已成为全球第四大集装箱运输公司，拥有两家台湾公司和一家韩国公司，在前十名中也排名前十，美国最大的航运公司Massen Shipping仅排名-28。东北亚，尤其是中国，在全球船舶劳动领域处于主导地位。中国是全球海上航运业的美国最大的竞争对手，也是全球目前最大的船舶制造商，以及大量的贸易商，占全球总数的50％。它的产量超过了韩国联合韩国，这是该船的第二大制造商，日本是第三大船工作。值得注意的是，中国目前的很大一部分是出于军事目的。世界上五个最大的造船厂都在中国，其中最大的造船厂由中国造船业公司拥有，该公司提供了将近80％的中国海军设备。只有两家日本公司可以将世界排名前十。
